都是沥青铺的。为什么我们经常修，而日本的却平整如新？
但由于种种原因，虽然各国铺路所用的原料和方法大同小异，但呈现的情况却不尽相同。比如中国和日本用沥青铺的路，日本的路看起来像刚翻修过，但中国的路经常坑坑洼洼，需要时不时的维护。为什么？
历代王朝都很重视道路建设。
春秋战国时期，由于经济发展和战争需要，各诸侯国都在积极修筑道路。当时道路的通畅决定了信息传播的速度，而信息传播的速度在各个诸侯国都有着举足轻重的作用，有时甚至决定了一个国家的存亡。
自秦朝统一疆域以来，中国的道路建设进入了一个新的时期。到西汉时，中国已经初步形成了以城市为中心，四通八达的道路网。
据有关资料显示，清朝时期中国有2000多公里的道路。即使在动荡的民国时期，中国的道路建设也没有停滞，而是迅速发展。到抗日战争结束，仅中国就有654.38+0.3万公里的公路。
中国公路多，发展快，路损大。
经过近百年的磨难，中华大地满目疮痍，尤其是国民党打败台湾省，把能拿的拿走，能转移的转移，比如故宫的宝藏，比如金银，比如外汇储备，比如人才。
面对国民党留下的烂摊子，我们党迎难而上，进行了土地革命，实行了第一个五年计划...在道路建设方面，国家也非常重视。到50年代末，中国公路里程已达25万公里，西部地区的川藏、青藏、新藏公路也相继通车。
1979年春天，一个老人在中国的南海上画了一个圈，中国的发展进入了快车道，出现了深圳奇迹和深圳速度。上世纪80年代，“要想致富，先修路”的口号让老百姓深刻认识到了修路的重要性，而此时中国的“基建狂热者”也有了先兆。
不管我们发展得多快，我们都不能忘记，我国仍处于并将长期处于社会主义初级阶段，我们作为世界上最大的发展中国家的国际地位没有改变。
中国幅员辽阔，自然资源丰富，但大就意味着要修的路多。就像在新疆网购一样，不可能包邮政，因为新疆的面积真的太大了。新疆的面积相当于16韩国的面积。如果你在网上买一个10元的产品，运费成本就是100元。
昂贵的运费意味着高成本的道路建设。中国的陆地面积是960万平方公里。在如此广阔的土地上修建符合现代标准的道路所需的人力、物力和财力是无法估量的。
面对这样的情况，我国的公路建设是先完成基本需求，在条件允许的情况下再优化公路条件。就像改革之初提出的先发展东部，让一部分人先富起来，然后先富起来的部分去帮助现在落后的地区。道路建设也是如此。
对于偏远的地方来说，有一条路可以让他们看到外面的世界，通过这条路谋生，改善生活，增加收入，就足够了。
今天的发展速度进一步加快了公路损坏的速度。第一，国家需要不断进行基础设施建设，比如修高铁，修高速，修水库。
这些建设需要大量的建筑材料，建筑材料的运输要靠大货车，大货车对道路的破坏最大；第二，电子商务的发展极大地促进了物流的发展。随着人们消费水平的提高，一辆车的货从南到北，从东到西。这些行驶中的卡车在马路上来回翻滚，马路当然容易抛锚。
日本的小学发展稳定，道路损坏很少。
日本虽然国土面积不大，和中国云南省差不多大，但确实是高度发达的国家，世界第三大经济体。
作为二战战败国，日本用了20年时间从“发展中国家”进入“发达国家”行列。随后，由于广场协议的签订，日本逐渐进入稳定发展期，发展速度放缓甚至出现负增长。
土地面积小，资金充足，所以日本在修建高速公路之前会花大量的时间进行勘测和规划。既然时间充裕，又不赶工作，按照日本人的做事风格，就要做好动手的准备，会根据实际情况不时调整计划，以达到最佳效果。
中国幅员辽阔，资金有限。目前只能满足基本需求再求其他。
日本发展最快的时候是20世纪60年代，当时日本也在加快道路建设，以不断适应其经济发展的速度。上世纪六八十年代，日本的道路应该是经常修的，但那时候日本应该已经基本完成了国道建设，经济速度也相应的慢了下来。各种城市基础设施，比如铺设各种管线，也已经铺好了，道路的使用频率降低了，所以道路很少修了。
中国现在处于加速发展阶段，道路始终处于高速运转状态，使用频率高，道路损坏严重，只能不断“返工”。
养护技术和养护成本也影响着两国沥青公路的状况。虽然铺沥青路的基本流程大同小异，但是中国的很多东西都是因为一些历史原因自己摸索实践出来的。
虽然中国有丰富的道路建设经验，但对于沥青公路建设来说，一些关键技术总是在速度和实现上有所不同。
日本就不一样了，因为它是二战战败国，又位于亚洲，对一些国家的政治作用不一样。所以它在二战后的发展是在一些国家的支持和放任下进行的，日本发展的方方面面都有教有助。
这样一来，日本维修沥青路的机械化水平比中国高，维修费用也增加了，这是日本可以承受的。中国的柏油路，损坏到一定程度就无法维护了。毕竟我们的资金有限，钱必须用在刀刃上。
现在我们可以看到，日本的柏油路很新，而中国的柏油路总是“返工”。造成这种鲜明对比的因素很多。虽然中国的公路建设历史悠久，国土面积大，地形复杂，建设资金有限，但现在需要建设的公路又多又长。
日本的综合道路建设比中国早，面积小。现在要修的路不多，技术好，资金充足。这些因素造成了两种完全不同的画面。
所以，不能肤浅地看事情。每个国家的国情不一样。这就需要实事求是，因地制宜。就像中国改革开放初期常说的“不管白猫黑猫，抓到老鼠就是好猫。”
目前中国经济总量虽然庞大，但人均仍不理想，仍需加快发展。资金有限，还有很多路要修，只能先把基本的路建设完，养护根据实际情况进行，只要不耽误事情就行。
总结:
“千里之行始于足下。不积跬步，不能行万里路。”我们应该一点一点地吃米饭，一件一件地做事。我们将一步一步地做它。相信在未来，随着我国经济实力的进一步增强，道路建设技术和养护技能的进步，我们的柏油路将不再需要经常“返工”，而会保持整洁和崭新。